广州加速驶向“智车之城”

　　为加快推动汽车产业转型发展，日前广州市工业和信息化局官网挂出《关于促进汽车产业加快发展的意见(公开征求意见稿)》(以下简称“《意见》”)。

　　根据《意见》，广州将全力打造具有国际竞争力的“智车之城”。到2027年，全市汽车产业转型升级初见成效，力争汽车产量超320万辆，规模以上汽车制造业产值超6700亿元，新能源汽车产量超150万辆，L2(含)以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%。

　　发展目标：基本形成世界级汽车产业集群

　　具体来说，《意见》从四个方面提出了广州汽车产业到2027年的发展目标。

　　产业集群方面，全市实现汽车产量超320万辆，规模以上汽车制造业产值超6700亿元，基本形成以乘用车为主，商用车、专用车协同发展，燃油、混合动力与新能源技术并行提升的世界级汽车产业集群。

　　新能源汽车方面，全市实现新能源汽车产量超150万辆，培育1—2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业。纯电动汽车基础设施日益完善，燃料电池汽车实现初步商业化应用。

　　智能网联汽车方面，L2(含)以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%，L3(含)以上级别新车占比超过20%，自动驾驶商业化运营投放车辆达10000辆，全市全域开放自动驾驶商业化运营。

　　汽车零部件产业方面，初步形成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达1:0.5，配套能力涵盖内燃动力、混合动力、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

　　主要任务：推动整车向新能源化智能化转型

　　事实上，近年来广州为打造万亿“智车之城”，已形成由10家整车制造企业、1200多家汽车零部件和贸易企业构成的较大规模汽车产业生态。2023年产值6407亿元，占规上工业总产值26.9%，产量318万辆，已连续5年居国内城市第一位。其中，新能源车产量65万辆，同比增长108%，占比提升到20.4%。作为目前全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市，广州的智能网联汽车已走在全国前列。

　　此次《意见》提出了8项主要任务。其中，加快智能电动转型，多赛道并行发展就位列首项主要任务。

　　为大力发展智能网联新能源汽车，广州将推动整车向新能源化、智能化转型，支持新能源(含混合动力)新车型加速量产。对于新上市的新能源(含混合动力)乘用车、商用车量产车型，按不同品类给予每个车型不超过5000万元奖励，每个企业每年不超过1亿元。对以上新车型首个完整年度销量超3万辆的，每个车型分档次给予不超过1亿元推广奖励，每个企业每年上限1亿元。

　　广州还将加快推进自动驾驶商业化运营，完善高等级自动驾驶的验证、示范、准入、运营环境，分阶段、分领域、分等级推动智能网联汽车在共享出行、清洁环卫、智慧物流等场景落地，开展自动驾驶商业化跨区域运营，逐步推进全市全域开放。

　　在具体支持上，对开展自动驾驶道路测试、示范运营车辆的封闭场地测试费用和车型认定检测费用给予30%的补助，最高不超过20万元/辆。探索L3级及以上自动驾驶乘用车、商用车规模化生产，对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型，按照每个车型1000万元给予整车企业奖励，每个企业每年不超过3000万元。对于自主开发自动驾驶基础车型，L4及以上级别自动驾驶车辆销量达到1000辆以上的，按照每个车型给予整车企业不超过3000万元奖励。鼓励自动驾驶零部件集中采购，按不超过集采金额的5%给予集采方奖励，每个企业每年不超过1000万元。

　　跨界融合：探索推进飞行汽车量产及商业化应用

　　值得注意的是，《意见》还提出了深化跨界融合，“汽车+”率先示范的任务。

　　一方面，加强汽车与能源互联，推动广州超充之都建设，对建设新能源车辆充换电站，按规定给予电力扩容、建设补贴等方面支持。探索完善电网、运营商与用户合作共赢机制，鼓励企业开展光储充一体站等融合新技术的示范应用。探索“电力充储放一张网”建设、新能源车辆智能有序充电、光储充一体化等多模式创新。

　　另一方面，深化汽车与智慧交通互融，推动5G等通信网络在汽车领域的应用，构建低延时、广覆盖、安全可靠的车用无线通信网络。以公交、出租车、共享出行为切入点，推动新一代车用无线通信网络(5G-V2X)示范应用和商业化应用，构建支撑“车—路—云—网”一体的智能网联汽车通信环境。推动深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点成效，市财政每年安排不超5000万元，支持示范应用场景建设和商业化应用。

　　今年7月，广州举办低空经济发展大会，提出打造全球领先“天空之城”。以汽车为代表的先进制造业基础，正是助力广州低空经济“腾飞”的“最强引擎”。此次《意见》也提出开展飞行汽车技术路线、法规标准、产品监管等研究，探索推进飞行汽车量产及商业化应用。支持共享出行试点，助推汽车整车企业向移动出行服务商转型，打造未来社会公众出行体系。对新上市飞行汽车，在车型奖励的基础上，再给予每个车型1000万元一次性奖励。

　　“跨界融合”也要优化空间布局。在布局上，《意见》提出，构建“432”产业发展格局，即大力建设番禺、花都、黄埔、南沙4个智能网联新能源汽车自主品牌创新基地和增城、白云、从化3个零部件产业园，推动广清、广梅两个产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业，加强与肇庆、湛江开展汽车零部件产业合作。

　　奖励补助：支持汽车软件开发加快企业数字化转型

　　除前文所述外，《意见》还对汽车产业发展的全链条、各环节都加大了支持力度。

　　如，对智能网联新能源汽车领域新认定的国家级、省级制造业创新中心，分别给予3000万元、1000万元的一次性补助。

　　支持首版次车用软件产品研发，对符合条件的相关项目给予最高不超过300万元奖励；对于车用操作系统、智能座舱系统、自动驾驶软件等核心软件，给予最高不超过1000万元奖励。

　　支持整车与零部件企业实施数字化、智能化、网络化、绿色化改造，加快企业在研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等环节应用数字化手段，实现数字化转型。对符合条件的基础软件、工业软件采购及软硬件定制开发项目，最高按照项目投入总额的30%给予补助，补助金额不超过1亿元。

　　开展废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范，每个试点示范项目按照项目固定资产投资额给予不超过30%的奖励，单个企业最高不超过1000万元；同时给予试点示范项目5年贷款贴息补助，单个企业每年最高不超过1000万元。

　　鼓励整车企业根据不同地域喜好加快开发出口车型，对于取得国外产品准入资质的车型，给予每个车型1000万元一次性奖励，每个企业每年不超过3000万元。

　　打造特色汽车文化，对于年销售额在10000万元以上的汽车改装企业，市财政按不超过其改装汽车销售额年度增量的5%给予奖励，单个企业每年最高不超过1000万元。

　　到2027年

　　产业集群方面，全市实现汽车产量超320万辆，规模以上汽车制造业产值超6700亿元

　　新能源汽车方面，全市实现新能源汽车产量超150万辆，培育1—2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业

　　智能网联汽车方面，L2(含)以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%，L3(含)以上级别新车占比超过20%，自动驾驶商业化运营投放车辆达10000辆

　　文/广州日报全媒体记者徐雯雯